制造业合作助推中墨经贸升级

　　近日，中国和墨西哥签署关于加强两国民航全面合作的谅解备忘录和有关航权安排的谅解备忘录。随着中国与墨西哥经贸往来的持续加强，两国间航空便利和民航班次增加的需求进一步扩大。据悉，中国和墨西哥将尽快恢复直航，这也有益于拉美国家和中国各方面的联系和交往。

　　近年来，从中资企业参与承建玛雅铁路，到武汉开通至墨西哥城的中国内地首条直达拉美的货运航线；从中国产轻轨列车在墨西哥工业重镇蒙特雷跑出发展“加速度”，到中国5G和云技术领跑墨西哥消费市场，设施联通等合作在中墨经贸往来中亮点纷呈。

　　中国已长年稳居墨西哥第二大贸易伙伴，墨西哥也是中国在拉美地区的第二大贸易伙伴，贸易畅通稳中有进。

　　北美首个中资工业园华富山工业园在墨西哥建设，多家中国汽车零配件制造企业在墨西哥投资，资金融通有序推进。

　　海关数据显示，2022年中国对墨西哥出口775.3亿美元，实现了同比两位数的增长；今年上半年，中国对墨西哥出口392.2亿美元，同比增长6.6%，与2020年以前的数据相比，出口增幅近180%，显现出双方经济结构有着较强的互补性。从2018年以来，中国对墨西哥出口额就保持持续上涨的趋势。

　　毫无疑问，墨西哥正在成为中国外贸出口的重要市场之一，不管是作为中间商，还是作为目的地。比如墨西哥的汽车制造业对中国的依赖性在不断提高，因为一些汽车零部件需从中国进口。据报道，墨西哥市场销售的汽车有20%～30%来自中国。制造业上的紧密合作，使得中墨贸易往来得到实质性加强。

　　而且，墨西哥市场成为中国对外投资的“香饽饽”。在地缘政治和中美贸易冲突等多种不稳定因素的叠加下，更多国家的企业从“离岸外包”模式慢慢转向了“近岸外包”，以降低物流和地缘政治的风险，墨西哥由此也成为海外投资的重要选项，接壤美国这个全球第一消费市场正是墨西哥的优势之一。墨西哥经济部公布的数据表明，在不考虑televisa-univision合并和墨西哥航空公司重组所造成的情况下，今年第一季度外商投资同比涨幅达到48%，美国是最大投资源。另一方面，与越南等东南亚国家相仿，在此轮全球产业转移中，墨西哥在劳动力数量和价格上比中国更显一些特定的优势，墨西哥劳动力的平均年龄甚至比越南还低，劳动力成本也较中国等为低。

　　美国智库威尔逊中心墨西哥研究所研究员韦恩表示，“国际产业合作体系正在从旧的全球化模式，转变为区域供应链和合作生产网络”。特别是2021年拜登总统任期开启以来，美墨关系相对缓和，全球产业转移进程加速，墨西哥获得了较多外资青睐，连续3年外国直接投资增速走高，今年一季度增幅甚至接近50%。中国社会科学院拉丁美洲研究所经济研究室主任岳云霞研究员分析指出，全球贸易和产业链的调整还会持续一段时间。

　　作为墨西哥世界大型企业联合会亚洲分部负责人的裴睿东强调，墨西哥是美墨加自贸协定的一部分，相互间关税非常低，这一优势值得关注。对于在墨西哥生产的公司来说，出口到美加市场的成本是很低廉的；同样，墨西哥也更接近南美市场。另外，墨西哥还与52个国家和地区签署了14项自由贸易协定、32项互相促进和保护投资协定、9项经济互补自贸协定，这些协定极大降低了墨西哥企业的贸易成本。不过，裴睿东认为，“中国在全球价值链上的地位处于上升趋势”。比如，中国的工业生态系统处于一个更高的水平。如果去看看外国公司对中国的投资，就会发现他们投资的更多是研发、设计这样的领域。这些领域通常是被发达经济体垄断的，但目前中国已经做到制造业价值链向“微笑曲线”的两端提升。

　　就在8月初，中国驻墨西哥大使张润在媒体上发表《加强战略对接 拓展互利合作》署名文章称，作为拉美大国，墨西哥在中拉共建“一带一路”中发挥了重要作用。中墨合作充分体现共商共建共享理念，生动诠释了“一带一路”倡议的内涵。两国高层交往频繁，政府间常设委员会、高层工作组等合作机制运行顺畅，双方始终支持对方走符合本国国情的发展道路，尊重彼此核心利益和重大关切，政策沟通不断加强。